O araçlar daha az vergi verecek!

- Maliye Bakanlığı, 1 Ocak 2015'ten itibaren satılacak araçlarda MTV'de yaş ve motor kriterine 'emisyon değerlerini' de eklemek üzere çalışma başlattı. Çevreyi az kirletenin vergisi de düşük olacak.

Her yıl ödenen Motorlu Taşıtlar Vergisi'nde (MTV) artık yaş ve motor kriterine ilave olarak, yılbaşından itibaren karbondioksit emisyon değerine de bakılacak. Emisyon değeri yüksek olan araçlardan daha yüksek vergi alınacak. 31 Aralık 2014 öncesi satılan araçlar yeni vergiden etkilenmeyecek. Elektrikli ve dizel araçlar MTV açısından daha avantajlı olacak.

Maliye Bakanlığı, AB üyesi 20 dolayında ülkede 2000'li yılların başından beri uygulanan 'kirlettiğin kadar öde' prensibine dayalı, karbondioksit salınımı düşük araçların vergisel açıdan teşvik edilmesine ilişkin uzun süredir yürüttüğü çalışmada sona geldi. Edinilen bilgilere göre, halen motor büyüklüğü ve aracın yaşına göre değişen motorlu taşıt vergisine yeni bir kriter olarak 'karbondioksit emisyon değeri' eklenecek. Araç satın alanların artık öncelikle aracın fiyatının yanı sıra emisyon salınımının kilometrede kaç gram karbondioksit olduğuna bakmaları gerekecek.

YENİ YILDA SATILACAK ARAÇLARA UYGULANACAK

Uygulamada karışıklık yaşanmaması için MTV'de yeni sistem 1 Ocak 2015 tarihinden sonra satılacak araçlara uygulanacak. Bu tarihten sonra yeni araç satın alanlar, eğer aracın emisyon değeri yüksek ise her yıl yüksek tutarda MTV ödemek zorunda kalacaklar.

31 Aralık 2014 tarihine kadar satılan araçlar ise bu artıştan etkilenmeyecek. Yaşı kaç olursa olsun eski araçlar için halen olduğu gibi sadece yaş ve motor büyüklüğüne göre MTV ödenecek.

ELEKTRİKLİ VE DİZEL ARAÇLAR AVANTAJLI

Elektrikli ve dizel araçların emisyon değeri benzinli araçlara göre daha düşük seviyede bulunuyor. Örneğin aynı markanın 1.2 motor benzinli aracının karbondioksit emisyonu kilometrede 127 gram iken, 1.5 motor dizel aracın emisyonu 118 gram seviyesinde yer alıyor.

Elektrikli araçlar ise emisyon değeri açısından en düşük vergiye tabi olacak.

LPG'li araçların da emisyon değeri düşüyor. Ancak, LPG'li araçların vergi avantajından yararlanabilmesi için orijinal halinde takılı olması gerekecek.

Türkiye'de 2013 yılında satılan araçların yüzde 35'inin emisyon değeri kilometre başına 100-120 gram arasında oldu.

AB ÜYESİ ÜLKELERDE NASIL UYGULANIYOR?

İNGILTERE: Motorlu taşıtları 2001 yılından itibaren karbondioksit emisyonuna göre vergilendiriyor. 2001'de yeni araçların ortalama emisyon değeri 196 gram iken, uygulama sayesinde 2009'da 140 grama düştü.

İRLANDA: 1 Temmuz 2008'den itibaren tescil edilen bütün binek otomobillerde motorlu taşıtlar vergisi, karbondioksit (CO2) emisyonuna göre tespit ediliyor.

FRANSA: 2008 yılından beri emisyon değeri düşük araçların ilk satın alınması sırasında fiyat indirimi sağlanıyor.

ALMANYA: 2010 yılında emisyon değeri temelli vergilendirme sistemine geçti.

ESKİ ARAÇLAR NE OLACAK?

Yılbaşından itibaren yürürlüğe girmesi beklenen yeni uygulamanın sadece 2015 yılında trafiğe çıkacak araçlar için geçerli olacağının açıklanması hukuki açıdan bazı sıkıntılara gebe görünüyor. Uygulamanın bu şekliyle yüyürlüğe girmesi halinde, 2015 yılından itibaren trafiğe çıkmış olan araçların, aynı oranda karbondioksit ürettiği halde, örneğin 2014 ya da 2013 yılında trafiğe çıkmış bir araca göre daha az vergilendirilmesi ilk yıllarda eski araçlar aleyhine olacak. Öte yandan Türkiye'de eskiyen araçların MTV'si düştüğü ve bu araçlar trafikte kalmayı sürdürdükleri için sonraki yıllarda ise 2015 sonrası trafiğe çıkan araçların aleyhine bir durum ortaya çıkacak. Aynı şekilde yüksek CO2 üreten yeni araçlar 2015'ten itibaren daha yüksek MTV ödeyecekken, eski araçlar avantajlı hale gelecek.

TEBLİĞ İLE BELİRLENECEK

Emisyon değerine göre Motorlu Taşıtlar Vergisi için tebliğ çıkarılacak. Tebliğde MTV, kilometre başına karbondioksit emisyonuna göre 80 gram altı, 80-100 gram arası, 100-120 gram, 120-150 gram arası gibi değerler üzerinden tespit edilecek

TOP ÇEVİREREK YOL ALINMAZ GOL ATMAK LAZIM

Ht Gazete Otomobil editörü Hakan ÖZENEN yorumladı...

Motorlu Taşıtlar Vergisi'nin çevreyi çok kirleten araçtan daha çok, az kirleten araçtan daha az alınmasına kim karşı çıkabilir ki? Kimse! Bu konuda ne yapılması gerektiğini aslında herkes biliyor. Ama uygulama bu şekliyle yürürlüğe girerse, (ki girmesi zor görünüyor) işe yaramaktan çok anlamsız tartışmalara neden olacağı kesin. En başta söylemek en doğrusu; MTV'nin çevreyi daha çok kirleten araçtan daha çok alınması tek başına hiçbir işe yaramaz.

Çünkü bu önlem ancak, araçların eskidikçe vergilerinin artması, ekonomik ömrünü tamamlamış araçların fenni muayene (TÜV) marifetiyle trafiğe katılımının güçleştirilmesi halinde işe yarar. Trafikteki araçların 4'te 1'inin, günümüz teknolojisini kullanan araçlara göre iki, hatta üç katı daha fazla yakıt tükettiği, egzoz emisyonlarınınsa iş makinelerininkine eşit olduğu bir ülkede yeni araçların MTV'sini emisyona bağlamak, ortada top çevirmekten öte bir iş değildir. Türkiye'de 2 milyon 362 bin araç 20 yaşın üzerinde. Bu tip eski araçların karıştığı trafik kazalarında yaşanan maddi kaybın yıllık ulaştığı rakam ise tam 10 milyar dolar. Eskilerin trafikten çekilmesini sağlayacak bir önlem içermediği sürece, emisyona göre MTV göz boyamadan öteye işe yaramayacaktır.

NE KADAR ESKİ O KADAR DÜŞÜK

MTV Motor silindir MTV (TL)

hacmi (cm3) 1-3 yaş 16 +

1300 ve aşağısı 537 58

1301-1600 859 102

1601-1800 1.514 166

1801-2000 2.385 255

2001-2500 3.578 385

2501-3000 4.987 537

3001-3500 7.595 755

3501-4000 11.940 1.080

4001 ve üzeri 19.541 1.514